随着无人机技术的快速发展和广泛应用，对无人机驾驶员的要求也越来越高。为了确保无人机的安全飞行和合规操作，一些国家和地区开始引入无人机驾驶证制度。无人机驾驶证分为视距内驾驶证和超视距驾驶证两种类型，这两种驾驶证在操作限制、培训要求和飞行范围等方面存在明显的区别。本文将探讨无人机视距内与超视距驾驶证的区别，以及它们对无人机驾驶员的要求和限制。

无人机视距内驾驶员(原驾驶员）与超视距驾驶员（原机长）培训有什么区别?从其字面意义显而易见，一个是驾驶员而另一个是机长，首先他们的级别就不同，机长级别要高于驾驶员，同时他们所学习的内容也略有不同，日后的发展也有所不同、当然其学习费用也将不同，一般情况学习机长的费用要高于驾驶员。

01、什么是无人机视距内驾驶员?

具有视距内驾驶员证，可以完成飞行任务，但不具有飞行航线规划的决策权等，需要在超视距驾驶员的指挥下才能完成航线规划任务。无人机视距内驾驶员是指由运营人指派对无人机的运行负有必不可少的责任并在飞行期间适时操纵无人机的人。

02、什么是无人机超视距驾驶员?

而具有超视距驾驶员证，可以独立完成驾驶员的一切飞行任务，并具有飞行航线规划的决策权，总的来说无人机超视距驾驶员，是指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全驾驶员。因此对于超视距驾驶员的要求比视距内驾驶员要高些，对于它们学习的课程内容基本上一致，唯一不同的一点就是学习无人机机长的还要学习地面站操作、空域申请等内容。

从它们各自的职能不同及所承担的责任不同，当然就业前景和薪资待遇肯定是超视距驾驶员优于视距内驾驶员的。

03、二者考试方面的最大区别

以多旋翼超视距为例，超视距考试的时候是不能打开GPS功能的，只有增稳，也就是姿态模式。一般有过飞行基础的，都会明白，飞机除了不会翻滚外，稍有风飞机就“跑偏”了。也就是说，超视距驾驶员在考试时，要手动进行飞机修正。其次，超视距还需具备无人机地面站的操作能力。

之所以会这样要求，是因为超视距驾驶员的技能、经验需要比视距内高。无人机在运营过程中遇见问题，也就分为两类。操作员出现问题：视距内驾驶员不具备驾驶能力，这时候一般都会交由超视距驾驶员进行操作；机器出现问题：超视距驾驶员则会根据经验，组织团队进行处理。之所以会这样要求，是因为超视距驾驶员的技能、经验需要比视距内驾驶员高。无人机在运营过程中遇见问题，也就分为两类。

超视距驾驶员比视距内驾驶员会多学习一些知识，比如说无人机地面站操作、航线规划，无人机故障处理，远程遥控飞机起飞准确完成自主飞行，在飞行过程中通过实时改变数据参数，遥控飞机做出不同于预案的动作。这些都会在考试中有明显体现，无外乎一点，视距内驾驶员考试比超视距驾驶员简单。

能飞无人机学院是中国民航局审批的无人机培训机构，开展民航局无人机操控员执照培训（CAAC），培训类型包含多旋翼小型/中型无人机及垂直起降无人机小型/中型，培训级别包含视距内、超视距及教员，以及开展无人机各行业课，课程丰富多样，满足不同岗位的资质需求。

同时，能飞无人机学院是中南地区指定的无人机考试中心，承担着广东及其周边地区的考试服务，是同时拥有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升机的超视距驾驶员（机长）、视距内驾驶员（驾驶员）机型且同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地，已经为我国无人机行业培养了上万余名持有无人机驾驶证的驾驶人才。

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