低空经济，作为以低空飞行活动为牵引的综合性经济形态，近年来在中国迎来了政策加持的黄金发展期。2024年，"低空经济"首次被写入政府工作报告，被视为新的增长引擎，这表明了政府发展低空经济的决心，预示着相关配套政策将更加完善，为低空经济及相关行业的发展带来新的利好。

政策支持推动高质量发展

8月3日发布的《关于促进服务消费高质量发展的意见》明确提出，在旅游方面鼓励“低空飞行”等新业态发展。这是近期发布的有关推动低空经济发展的重要政策之一。此前，党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》也对“发展通用航空和低空经济”作出系统部署。

融资热潮助力产业化进程

低空经济的产业化和商业化进程正在加速。8月5日，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并启动B2轮融资。与此同时，吉利沃飞长空也完成了B+轮融资。自今年以来，低空经济市场已经发生了超过50起融资事件，展示了资本市场对这一领域的热情和信心。

商业化合作加速推进

除了融资，低空经济的商业化合作也在不断推进。例如，宁德时代与峰飞航空签署了数亿美元的战略投资与合作协议，旨在提升eVTOL（电动垂直起降飞行器）电池的能量密度和性能表现，以支持更长的飞行距离和更高的载重量。广汽集团自主研发的飞行汽车GOVE也计划于2027年推出飞行汽车示范运行方案。

无人机飞行执照需求增加

随着低空经济的发展，考取无人机执照逐渐流行起来。飞行执照分为运动类驾驶员执照、私用驾驶员执照等。运动照主要用于个人娱乐飞行和非取酬性质的商用飞行，而私照则允许持有人驾驶非盈利性质的飞机。

低空经济的未来展望

根据民航局的数据，今年上半年，我国新注册无人机超过60万架，低空经济市场规模到2025年预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。随着数字技术与低空经济的深度融合，低空经济呈现出通信感知一体化、前沿技术融合化、应用场景多元化等新趋势，未来发展空间广阔。

能飞无人机学院是中国民航局审批的无人机培训机构，开展民航局无人机操控员执照培训（CAAC），培训类型包含多旋翼小型/中型无人机及垂直起降无人机小型/中型，培训级别包含视距内、超视距及教员，以及开展无人机各行业课，课程丰富多样，满足不同岗位的资质需求。

同时，能飞无人机学院是中南地区指定的无人机考试中心，承担着广东及其周边地区的考试服务，是同时拥有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升机的超视距驾驶员（机长）、视距内驾驶员（驾驶员）机型且同时拥有驾驶员、机长、教员培训资格的教育基地，已经为我国无人机行业培养了上万余名持有无人机驾驶证的驾驶人才。

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